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Bentley Continental GT 2025: saluda al Bentley más potente de la historia
El nuevo GT británico no solo estrena el nuevo y potente sistema híbrido enchufable, sino que también cuenta con otro tipo de golosinas para ofrecer una conducción superlativa.Por Borja Díaz y Antonio Ramos OchoaActualizado: 09/04/2025
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El pasado año Bentley presentó oficialmente un nuevo capítulo en su historia y en su camino a la electrificación, y es que si en los últimos tiempos ha sido conocida especialmente por sus modelos con motor W12, ahora la nueva joya de la corona de Bentley es un V8 biturbo híbrido que ofrece mucha más potencia que su antecesor. Una moderna mecánica que se estrena en la cuarta generación del Bentley Continental GT, una que permite al popular gran turismo británico en el Bentley más potente, dinámico y avanzado en la centenaria historia de la marca británica.
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Características del Bentley Continental GT 2025
Como queda claro desde su primer vistazo estamos ante una generación continuista en lo estético, manteniendo el estilo habitual, elegante y neo-retro de los Bentley de este siglo, pero refinando un poco más su imagen. Por ejemplo, ahora deja de lado los faros dobles para optar por una única unidad con una “ceja” horizontal, una fórmula que ya hemos visto en el exótico descapotable Bentley Bacalar. El resto de rasgos habituales de todo Bentley se mantienen: gran parrilla con rejilla tradicional, largo capó con una B alada en la punta y líneas muy musculosas y orgánicas, incluyendo una elegante zaga con suave caída y unos pilotos traseros aún más estilizados también siguiendo el estilo de los últimos modelos de Mulliner. Todo ello se combina con unas llantas de 22 pulgadas disponibles en pintura tintada oscura con detalles pulidos, negro brillante o pintado en plata, así como los nuevos tonos exteriores Gravity Grey y Tourmaline Green.
Bentley Continental GT 2025 – fotos
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“La cuarta generación sigue la línea del Bentley moderno de dos puertas en el sentido de que presenta la postura de una bestia en reposo, musculosa pero relajada y segura de sí misma, con unas patas traseras fuertes y bien definidas que denotan la potencia que se esconde bajo su piel. La imagen preferida de los diseñadores de Bentley es la de un tigre en reposo, tranquilo y sereno, pero listo para desatar una fuerza increíble”, señalan desde Bentley.Bentley//Car and DriverBentley//Car and Driver
De puertas para dentro se mantiene, como no podía ser de otra forma, el ambiente lujoso con toques clásicos, materiales de calidad y artesanía de Bentley. Las principales novedades llegan en forma de unos asientos wellness opcionales, nuevo sistema de ionización del aire, texturas de cuero tridimensionales, así como nuevo acolchado de estilo vanguardista y acabados técnicos como, por ejemplo, el nuevo cromo oscuro. Todo ello sin olvidarnos de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Por supuesto, la división Mulliner también ofrecerá una serie de características exclusivas que permitirán una mayor personalización del coche. La nueva entrega sigue equipando el denominado Bentley Rotating Display, con una pantalla de alta definición de 12,3″ que puede mostrar tres caras diferentes pulsando un botón. En lo referido al sistema de audio el usuario podrá elegir entre tres sistemas diferentes, con el superior (firmado por Naim) ofreciendo hasta 2.200 W de potencia y 18 altavoces para un total de ocho modos de sonido.
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El GTC Speed cuenta con un sistema de techo textil de siete arcos, pudiéndose desplegar a velocidades de hasta 48 km/h en 19 segundos.
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Ficha técnica del Bentley Continental GT 2025
- Longitud: 4,89 metros
- Anchura: 1,96 metros
- Altura: 1,39 metros
- Batalla: 2,85 metros
- Peso: 2.459 – 2.636 kilos
- Maletero: 260 litros (134 litros el GTC)
- Motorización: sistema PHEV (V8 de 4.0 litros + motor eléctrico de 140 kW) de 680 o 782 CV
- Transmisión: automática de ocho relaciones; tracción total
- Capacidad de la batería: 25,9 kWh
- Potencia de carga máxima: 11 kW en CA
- Autonomía eléctrica: hasta 85 kilómetros
- Frenos: discos delanteros ventilados de 420 mm de diámetro (carbocerámicos de 440 mm en opción) y pinzas de diez pistones; discos traseros ventilados de 380 mm (carbocerámicos de 410 mm en opción) y pinzas de cuatro pistones
- Aceleración (0-100 km/h): 3,2 – 3,7 segundos (3,4 – 3,9 segundos el GTC)
- Velocidad máxima: 335 km/h (285 km/h el GTC Speed)
- Consumo de combustible: 1,3 – 1,4 l/100 km
- Emisiones de CO2: 29 – 31 g/km
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Especificaciones del Bentley Continental GT 2025
Los grandes cambios llegan en la parte mecánica, donde nos encontramos con el mismo tren motriz híbrido enchufable del Lamborghini Urus SE. Una arquitectura eléctrica de 400 voltios permite combinar el uso de propulsor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico de 190 CV y una batería de 25,9 kWh ubicada detrás del eje trasero. El resultado es una potencia total de 782 CV y un par máximo de 1.000 Nm, por los 659 CV y 900 Nm de su antecesor con motor W12. Estas cifras permiten al GT Speed alcanzar los 335 km/h de velocidad máxima y acelerar hasta los 100 km/h desde parado en apenas 3,2 segundos (dos décimas más rápido que antes), sin olvidarnos de sus 81 kilómetros de autonomía eléctrica.
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Por primera vez, el Continental GT exhibe una distribución del peso en proporción 49:51 hacia el eje trasero.
Para lidiar con toda esa potencia Bentley utiliza una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas que se apoya en un diferencial de deslizamiento limitado eléctrónico (eLSD), con vectorización del par de delante a atrás gracias a un diferencial central y en cada eje haciendo uso de los frenos. Tanto el Continental GT Speed como el GTC Speed están equipados con el nuevo Bentley Performance Active Chassis, que incluye dirección en las cuatro ruedas, barras estabilizadoras activas, amortiguadores de doble válvula, muelles neumáticos de doble cámara y una nueva generación de software de control ESC (en el modo Dynamic permite cierto deslizamiento del eje trasero).
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Ahora la marca británica introduce una nueva motorización, igualmente sustentada por un sistema híbrido enchufable que, eso sí, se muestra algo más “descafeinado”. Los elementos que componen el tren motriz son los mismos, pero en esta ocasión se obtienen un total de 680 caballos de potencia y un par máximo de 930 Nm, suficientes como para alcanzar los 100 km/h en 3,7 segundos. En cuanto a la autonomía eléctrica, Bentley dice que el GT es capaz de cubrir 85 kilómetros sin utilizar el motor de combustión. Por supuesto, esta nueva variante se acompaña de tecnologías como las citadas estabilizadoras activas (Dynamic Ride en el argot de Bentley), eje trasero direccional y el diferencial eLSD.
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Precios y lanzamiento del Bentley Continental GT 2025
Por primera vez en la historia del modelo, Bentley ha decidido lanzarlo simultáneamente tanto en formato coupé como descapotable para así proporcionar “total versatilidad a aquellos clientes que aprecian tanto la conducción con el techo abierto como con el techo cerrado”. Ambos se fabrican artesanalmente en su totalidad en la Dream Factory de Bentley en Crewe, Inglaterra, con unos precios que deberían partir desde los 250.000 euros. Claro, si optas por las versiones Azure, enfocadas a lograr el máximo bienestar a bordo, la tarifa aumentará notablemente.
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Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
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